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Bei Cup-Kit-Fahrwerken müssen , wenn nicht anders mitgeliefert, die serienmässigen Federwegsbegrenzer, Staubschutzhüllen,
obere Federteller usw. vom Original-Dämpfer übernommen werden. Es ist darauf zu achten, dass die zu übernehmenden Originalteile
in einem einwandfreien Zustand sind, gegebenenfalls sind diese Teile zu erneuern.
Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Toleranzen des Fahrzeuges kann die Tieferlegung um einige Millimeter von den angegebenen Werten abweichen.
Um an der Hinterachse (bei VW Bus T4 , MB M- Klasse, Ford Maverick, Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano an der Vorderachse) eine Tieferlegung zu erreichen, müssen die serienmässigen Drehstäbe verstellt werden.
Die angegebenen Tieferlegungen wurden an den jeweiligen Prüffahrzeugen ermittelt. Bitte beachten Sie, dass die maximale Tieferlegung nicht bei jedem Fahrzeug erreicht werden kann, siehe hierzu Auflage und Hinweise welche im Teilegutachten ersichtlich sind und die technischen Hinweise Fahrwerksprogramm 12,17,32
Nr. 12
Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. BMW M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrwerk.
usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen.
Nr. 17
Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der geprüften Werte.
Nr. 32
Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Toleranzen des Fahrzeuges kann die Tieferlegung
um einige Millimeter von den angegebenen Werten abweichen.
Für Fahrzeugmodelle bis 1'350kg Hinterachsen - Last