H&R produziert Gewindefahrwerke in vielen verschiedenen Varianten, diese unterscheiden sich in der Härte, Verstellbarkeit und Performance. Das H&R Monotube-Edelstahl-Gewindefahrwerk bietet dynamisch sportliche Performance bei gleichzeitig geringen Einbussen im Komfort und ist im Rahmen der geprüften Werte durch das von aussen verstellbare Gewinde höhenverstellbar. Die zwei grössten Unterschiede liegen allerdings bei den Stossdämpfern, welche sich in Monotube und Twin-Tube unterschieden. Unter H&R Monotube bezeichnet man Hochwertige Einrohr-Gasdruckdämpfer die ein präzises Fahr- und Ansprechverhalten Garantieren. Durch das Upside-Down Achsbein erreicht die Modelvariante Monotube eine besonders gute Querkraftabstützung. H&R Gewindefahrwerke werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt, welches zum Korrosionsschutz und zur optischen Verbesserung auch noch poliert wurde. Die robusten Trapezgewinde können dank diesem System auch nach langer Anwendung im Fahrbetrieb noch verstellt werden. Jeder Fahrer kann somit selber entscheiden welche Fahreigenschaften sein Fahrzeug bekommen soll. Ein Sportlich, Strammes und trotzdem komfortables Fahrverhalten erhaltet man mit den H&R Monotube Dämpfern. Mit der H&R Monotube Dämpfertechnik hat H&R wiedermal bewiesen das durch die jahrelange Entwicklung und Weiterentwicklung auch bestehende Dämpfungssysteme noch verbessert und optimiert werden können. PRODUKTVORTEILE - Eigene Entwicklung und Produktion - Hakenschlüssel inklusive - Hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - Robustes Trapezgewinde zur Höhenverstellung - Einrohr-Gasdruckdämpfer für präzises Ansprechverhalten - Upside-Down-Achsbeine, besonders gute Querkraftabstützung - Spezielle Fahrwerks- und Rennfeder, hochfester Federstahldraht - Dauerhafter Korrosions, Zinkdickschichtpassivierung - Teilweise mit Aluminium-Hinterachshöhenverstellung, hartanodisiert
Angaben zu den technischen Eigenschaften, dem Lieferumfang, dem Herstellungsland und dem Aussehen der Ware dienen nur als Referenz und basieren auf den zum Zeitpunkt der Veröffentlichung aktuellen Informationen.
General
Tieferlegung Hinten in mm
10-30
Tieferlegung Hinten in mm
20-40
Tieferlegung Vorne in mm
30-50
Tieferlegung Vorne in mm
20-45
Zulassung
Mit Schweizer Eignungserklärung
Angaben zu den technischen Eigenschaften, dem Lieferumfang, dem Herstellungsland und dem Aussehen der Ware dienen nur als Referenz und basieren auf den zum Zeitpunkt der Veröffentlichung aktuellen Informationen.
Fahrzeuge nur an der Vorderachse höhenverstellbar.
Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. BMW M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrwerk usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen.
Gewindefahrwerk Höhenverstellbar im Bereich der DTC-geprüften Werte.
Die Original-Federbeine der Vorderachse sind im Austausch vorab anzuliefern, ohne Anbauteile wie z.B. Radlager, Radnaben, Dämpferpatronen, Ankerbleche usw. Ist diese Demontage nicht vorab erfolgt, oder sind Beschädigungen wie z.B. abgerissene Schrauben am Federbein vorhanden, werden die Federbeine wieder zurückgeschickt oder ein Aufpreis berechnet. Bei Vorablieferung der Fahrwerke inkl. Federbeine durch H&R, wird ein Aufpreis (Pfand) von bis CHF 800 pro Stück (je nach Ausführung) berechnet.
Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Toleranzen des Fahrzeuges kann die Tieferlegung um einige Millimeter von den angegebenen Werten abweichen.
Um an der Hinterachse (bei VW Bus T4 , MB M- Klasse, Ford Maverick, Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano an der Vorderachse) eine Tieferlegung zu erreichen, müssen die serienmässigen Drehstäbe verstellt werden.
Die angegebenen Tieferlegungen wurden an den jeweiligen Prüffahrzeugen ermittelt. Bitte beachten Sie, dass die maximale Tieferlegung nicht bei jedem Fahrzeug erreicht werden kann, siehe hierzu Auflage und Hinweise welche im Teilegutachten ersichtlich sind und die technischen Hinweise Fahrwerksprogramm 12,17,32
Nr. 12
Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. BMW M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrwerk.
usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen.
Nr. 17
Gewindefahrwerk höhenverstellbar im Bereich der geprüften Werte.
Nr. 32
Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Toleranzen des Fahrzeuges kann die Tieferlegung
um einige Millimeter von den angegebenen Werten abweichen.
Für Fahrzeugmodelle mit ABS
Für Fahrzeugmodelle ohne ABS
Saxo , S0,S1
1.1 X,SX - 44[kW]/60[PS] - 1124[ccm] (EC: HDZ(TU1M))
Saxo , S0,S1
1.4 VTS - 55[kW]/75[PS] - 1360[ccm] (EC: KFW(TU3JP))
Saxo , S0,S1
1.5 D - 40[kW]/54[PS] - 1527[ccm] (EC: VJY(TUD5))
Saxo , S0,S1
1.5 D - 42[kW]/57[PS] - 1527[ccm] (EC: VJZ(TUD5))
Saxo , S0,S1
1.6 VTL,VTR - 65[kW]/88[PS] - 1587[ccm] (EC: NFZ(TU5JP))
Saxo , S0,S1
1.6 VTS - 87[kW]/118[PS] - 1587[ccm] (EC: NFX(TU5JP4))
Saxo , S0,S1
1.6 VTS - 72[kW]/98[PS] - 1587[ccm] (EC: NFT)
Saxo , S0,S1
1.1 X,SX - 44[kW]/60[PS] - 1124[ccm] (EC: HFX(TU1JP))
Saxo , S0,S1
1.4 VTS - 55[kW]/75[PS] - 1360[ccm] (EC: KFX(TU3JP))
Saxo , S0,S1
1.1 X,SX - 40[kW]/54[PS] - 1124[ccm] (EC: HDY)
Saxo , S0,S1
1.5 D - 42[kW]/57[PS] - 1527[ccm] (EC: VJX)
106 II , 1
1.1 i - 44[kW]/60[PS] - 1124[ccm] (EC: HDZ(TU1M))
106 II , 1
1.4 i - 55[kW]/75[PS] - 1360[ccm] (EC: KFW(TU3JP))
106 II , 1
1.5 D - 40[kW]/55[PS] - 1527[ccm] (EC: VJY(TUD5))
106 II , 1
1.6 i - 65[kW]/89[PS] - 1587[ccm] (EC: NFZ(TU5JP))
106 II , 1
1.6 i - 74[kW]/101[PS] - 1587[ccm] (EC: NFW(TU5J2))
106 II , 1
1.6 S16 - 87[kW]/118[PS] - 1587[ccm] (EC: NFX(TU5J4))
106 II , 1
1.1 i - 44[kW]/60[PS] - 1124[ccm] (EC: HFX(TU1JP))
106 II , 1
1.4 i - 55[kW]/75[PS] - 1360[ccm] (EC: KFX(TU3JP))
106 II , 1
1.5 D - 42[kW]/57[PS] - 1527[ccm] (EC: VJZ(TUD5))
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FAHRWERKSTECHNIK
ABGASTECHNIK
LUFTFILTER & ANSAUGSYSTEME
AERODYNAMIK
ERSATZTEILE
FELGEN/REIFEN
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